泛舟時，『操控舟的人』與『舟』需要互相的了解及互相利賴的程度遠遠超過其他種的冒險活動。自行車壞了，騎士可以牽著車，走到下一個城鎮，『舟』壞了，『操控舟的人』可以獨自在海上漂流多久，卻是未知數！在變幻莫測的大海上，『操控舟的人』藉著『舟』來體驗大海，『舟』同時也是保護『操控舟的人』免於無情大海的吞食。在某一個時間點上，『操控舟的人』與『舟』只能說是生命的共同體。
要出海之前，『操控舟的人』需要了解體能狀況、熟悉海性、天氣預報和探險的行程。出發前最好要事先報備岸上的親友，比如說：要去哪個海域泛舟、出海多少天、哪一天回岸上、每幾個小時傳一個簡訊報平安．．．等等。這些資訊可以讓親友在必要的時候傳給海上救難隊，以便救難隊收尋罹難的泛舟遊客。我有一位白人同事（東尼）曾在紐西蘭的外海玩休閒式的風帆，沒預料到遇到天氣異變，帆船被迫漂流在大海上兩天。東尼的老婆就是靠著事先留下來的航海行程才得以通知搜救隊。搜救隊在這天氣惡劣的兩天裡，從直升機上空投食物給東尼及他的船員，讓他們有充分的食物可以等待救援。
雙人泛舟的原理與單人泛舟是非常相似的。唯一的不同是操控舟方向的是後面的舟友。雙人泛舟的兩人需要有相當的默契，避免兩人的槳互相敲擊，墜落於海面上。最好讓體重比較重的舟友待在後座。上岸時，兩人可以合力將舟划上岸，由後座的舟友先下舟，穩住舟身，再讓前座的舟友下舟。除非岸形或潮汐不允許，可由前座的舟友先下舟來穩住舟身，再將舟拉上岸。這沒有固定的形式，全靠經驗，或兩人的默契。
兩人泛舟可以節省力氣、培養默契、讓不熟悉海性的舟友認識『舟』與『大海』，是單人泛舟外，另一個可以值得考慮的泛舟選擇。
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